lunes, 5 de febrero de 2024

Pepe Aneiros.

Me recibió un 15 de noviembre hace quince años. Llovía. Mucho. Y más que llovería ese invierno. Y viento. Mucho viento. Las arenas de la playa de Cee, habían formado pequeñas dunas en la explanada que se extendía hasta el hospital. Con Pepe salió Alfonso, cirujano con el que compartiría guardias y trabajo durante los doce años y un pico en aquel destino.
Pepe fue un amigo durante aquellos cuatro primeros años. No por gusto, nos reuníamos en su despacho. Solía llamarme al orden con frecuencia. Era, yo, algo díscolo en aquellos tiempos. Luchador a mi entender y un poco indisciplinado al suyo. El tiempo le dió la razón. Discutíamos un rato con pocas ganas y aprovechaba el primer silencio para cambiar la conversación a temas menos profesionales.  Hablábamos, entonces, del tiempo, el mar que le apasionaba, y de Finisterre. Y nos despedíamos con un apretón de manos y una sonrisa sincera. 
Coincidíamos poco en la cafetería. Siempre sonreía a pesar de las cargas que conlleva el cargo. Nunca rehuía la mirada. La buscaba. 
Valoraba el trabajo del personal a su cargo. Siendo un especialista con dos o tres años de experiencia, me hizo saber que tenía grandes esperanzas puestas en mi trabajo. Ni yo mismo lo pensaba. Me hacía sentir bien. Esa y muchas veces más. 
Pepe envidiaba las tardes que yo pasaba pescando con los amigos de Finisterre. Me recordaba, a menudo, que era un privilegiado. No lo había pensado, pero si sabía apreciar cada minuto e instante en aquel lugar.
Pepe se fue ayer. Para siempre. No sé a donde. Lo imagino navegando por Finisterre. Pepe no podría ir a ningún otro lugar. No querría ir a otro lugar. 
Nos ha dejado un poco más solos. A muchos.
Pepe se fue y hoy el mundo me ha parecido un poco mas feo.

Garnet Widow




Enero 2017.
Lo que llega a casa es lo pactado. 600 euros. Óxidos sin podridos. Motor bloqueado. Repintada hace 30 años.







   150GS 




A diferencia que en las otras restauraciones, la dirección está  alineada, y la chapa no tiene bollos. voy haciendo una lista de lo que no se puede resturar. Puños, maneta derecha, cerquillo cuentaquilómetros, railes, gomas, cableado, ya veremos si conservo el carburador, si hay que cambiar juntas o comprar otro. El  PHBG 21 chino que llevo en la 150L, va muy bien y toda la instalación no llegó a los 50 euros.
A primera era vista, chorrear, imprimar y pintar 300 euros, pintura incluida.(90 euros, bicomponente, con acabado dos capas de barniz).
El proceso de desmonte es el rutinario. Se desarma, se empaqueta y se rotula. Y nos evitamos problemas.

Esta vez  me tomé la fase de chorreo  y pintura, muy despacio. Sin prisa alguna.
Después del primer pintado, la lijé y volví  pintar. No me convenció el color. aproveche para enmasillar la costura de chapa trasera y la del guardabarros delantero. No voy a colocarle la cresta.
Granate oscuro.

Amortiguador nuevo. Muelle limpio y barnizado. Zapatas limpias con poco desgaste. Eje delantero original. Rodamientos nuevos. Eje portazapatas Nuevo

Colocar el motor 200 es un Plug&play. El problema es para desmontar el cilindro sin sacar espárragos. El alojamiento es muy justo y aún sin fijar el amortiguador trasero es imposible.
Usando tacos de madera para posicionarlo antes de pasar el eje motor. sin ayuda es un poco mas latoso, pero no desesperante.




Rueda trasera de banda blanca. Un aspecto más vintage.



Faro delantero y manillar colocados.

Mi primera decisión fue colocarle un motor de 200 Iris, que compré  hacía  un año y restauré para una ocasión así. El cilindro de esta 150 lo usé  para la 125L del 65, en tanto no arreglaba el suyo.
Colocar el de la 200 fue sencillo. Ninguna diferencia con el 150. Mientras no esté restaurado el motor 04M original usaré este. Por tanto, bombillas, claxon, piña de luces (9 euros ebay India) y
come picos de 12v.



  Colocando los railes. Perdón por el desorden, pero nunca estaba haciendo una sola cosa.

El sistema electrico es el de la 150, sabiendo que cables son los de luces y el killer(pare) de la 200. Se usa el regulador de la 200 o uno estándar de 12v. Lo coloqué  bajo los anclajes de la rueda de repuesto.

Caótico cableado, pero es lo que me iba pidiendo. Al final todos los cables quedaron dentro del chasis, con lo que la visión cambia bastante. Y si los envolvemos en un manguito, dejan de verse.
Anagrama original, un poco abandonado, pero es el suyo.


El cierre del tapón es cromado para lucirlo entre los asientos individuales.

Las gomas de banda blanca son otro capricho.
Embellecedor eje delantero de Harryscooters.(ya van tres caprichos)
Toca cambio de grifo. Es sencillo. Un  poco latoso pero no tiene misterio. Si tienes la llave de grifos lo haces tú mismo (12euros).


Para alinear el encendido Femsa de DN, pasamos una broca de n* 4 a modo de guía. El 3,5 le permite cierto desplazamiento que puede corresponder a 1 o 2 grados de error.

En el caso de la DN, no es necesario buscar el PMS. El encendido se alinea con los tarados que tiene el volante y el encendido Femsa.
Asiento colocado, claxon (ebay 8 euros from india) 12V y para afuera.
el aspecto es bueno...
... y el color me parece fantástico.


Falta comprobar las luces con la nueva distribución eléctrica. Hay que colocar una luz de freno y su correspondiente sensor, que va unido al pedal de freno trasero.
Falta el piloto completo de freno trasero. Pedido por Ebay. 22 euros desde la India. envío incluido.
Y la matrícula. Pedida en relieve


Empezamos con el motor de la 150GS. 04M.
.
 Mesa de trabajo. 4 motor que pasa por esas maderas.
Carteres limpios empezamos con el motor.
Tren fijo. Sin problemas mecánicos

Cigüeñal listo y en su sitio.

Cárter lado encendido, limpio  y con retenes y rodamientos nuevos.
Cerramos después de haber colocado el piñón de arranque y topes de goma. poco a poco golpeando con marillo de vinilo.
Encendido. Lo dejamos en la posición original que marqué antes de de desmontarlo. aparentemente en buen estado. Ya veremos. tengo platinos y condensador nuevos que no he colocado a la espera del primer encendido.



miércoles, 11 de mayo de 2016

Sanglas 400.

Sanglas 1972
Acabo de hablar con José. Le voy a comprar la Sanglas 400. Desde que soy un niño, vivo el sueño de mi padre que fue conducirla. A menudo hablaba de ellas. Incluso cuando Sanglas pasó a ser japonesa. Mi padre sabía "algo" de motos, de Vespas, porque de joven las conducía, pero no mucho más. Siempre deseó tener una de aquellas.  Acaso, porque le recordase a los tiempos pasados que añoraba. Podía haberla comprado. Habría sido sencillo. Pero no quiso. Así de simple. Pero lo deseó con ganas. Yo le animaba a conducir la vespa y después la bultaco Alpina. Tengo una foto de él en la bultaco. Sonriendo mucho. Cambiaba de marchas con soltura, suavemente, como si no hubiera dejardo de hacerlo en los últimos 50 años. Un maestro. Mi maestro.

Sanglas 400 del 72. Denominación SO, Servicios Oficiales. Perteneció a la Guardia Civil.
Me hubiera gustado haberla comprado antes, pero no pude o no quise. Hoy he decidido romper con la tradición. La compro por él. Porque nunca antepuso sus deseos ni sus necesidades a las de sus hijos. Porque fue un sacrificio continuo, incansable, infatigable. Porque hizo de mis sueños los suyos y renunció a mucho por amor. Y porque después de ocho años todavía lo tengo presente, no me olvido de èl ni de la Sanglas con la que me hacía soñar.
Te quiero


Mis pequeñas!!,



Mi gran Piloto!!!!

Antorcha 1ª parte.


Primer paso. Desmontar carburador y revisarlo. Dellorto 12/12. Frabricados en Bilbao.
Duros y fiables aunque tengo la sensación de que no van muy finos.
La capa de mierda es considerable y antes de sacar el primer tornillo de la admisión ya tenía las manos chorreando de estiércol. A saber donde pasó los últimos años, porque entre la paja, las arañas muertas y la tierra, aquello tenía  mala pinta.

















... y 2º intento..


Impresionante. 

Hoy empiezo a restaurar!


viernes, 6 de mayo de 2016

Vaya montón de chatarra!

Acabo de recibir dos Derbi Antorcha. Según su anterior dueño,al menos una funcionaba, aunque despues de patear ambas, y ante la mirada expectante de los dos peques y la sonrisa de mi mujer, no conseguí nada de nada.
Mañana empiezo a desmontar carburadores y limpiar depositos. Intentare que al menos una encienda. Ya estoy pensando en colocar un cilindro  de segunda mano que anda por casa...


miércoles, 6 de abril de 2016

Cuentakilometros. Velocímetro. Vespa 200.

Hoy toca saber porqué el cuentakms de la vespa dejó de funcionar hace 15 años. Nunca me preocupó. Hasta ahora. 
Había comprado el recambio del piñón situado en el buje de la rueda, pero una vez extraido el original, no hubo necesidad de cambiarlo. El problema estaba más arriba. Había que desmontar la óptica para extraer todo el sistema. Sin problemas. Al abrirlo noté "algo suelto" que campaneaba en el interior. Recuerdo que el cuentakms se iluminaba con las luces encendidas. No recuerdo cuando las ví así la última vez. Lo abrí con un destornillador fino cuidando de no romper el plástico. Y así me lo encontré.

En su interior los restos de una bombilla y su enganche rotos. 


Toca pegar, cambiar bombilla, y comprobar la función.
Pues una vez limpio y cambiada la bombilla, sigue sin funcionar correctamente. La luz del cuenta, ha vuelto a funcionar y el velocimetro, día si día no. El cable parece estar bien. 

El volante funciona. El tornillo sin fin hace girar el contador. 
Esta lloviendo y se hace de noche. El fin de semana seguiré probando. Me resisto a comprar un sistema nuevo. 

martes, 3 de noviembre de 2015

2012 Otros mares. Rubio, Pachi, Andy, Unai & Nel


Nos fuimos hasta Almería, gracias al presupuesto, por culpa del cual no pudimos viajar a Maldivas.
Mejor. Más barato. Más "guita" para hacer la "deco". Un clásico entre los buceadores de "nivel pro"...
Que me perdonen los que se toman este "deporte?" más en serio que yo. Sólo tomamos en serio las medidas de seguridad.


Buceamos con los chavales del centro de San José. Digo 

chavales porque ninguno rozaba nuestra edad. 










Las mañanas estaban reservadas para el buceo. En serio. Y lo hacíamos bien, como corresponde a la experiencia que avala nuestro log-book que dejamos de hacer a las 200 inmersiones, porque no encontramos cuadernos más "gordos". Por eso y porque el nitrógeno te vuelve perezoso. En serio. Al igual que nos hace olvidar lo visto en el mar a las pocas horas, y tener que fabular para rellenar las lagunas que generan las burbujas de nitro. En serio...


















No estaba mal. Nada mal. El agua, a 24- 25º hacía que nos meáramos de risa cada vez que alguien nos decía lo de "fresquita". Rubio iba con el bañador  y escarpines por toda vestimenta. Rubio es de León pero se ha curtido en nuestras aguas, a 14º los días buenos. ¡Con dos coj...!







Encontramos un bar en el Náutico con cerveza Estrella Galicia. No podía ser mejor!! la "deco" a 10 metros del centro de buceo!! 










Pasamos unos días geniales. Recuerdo el verano anterior que lo pasamos en Finisterre. No sé si este podría ser superado...





Lo cierto es que vamos mayores, porque por la tarde no había manera de movernos del sofá. Lo del buceo casca...
Pero no dejamos de bucear un sólo día. El deporte es el deporte.
Por la tarde hacíamos excursiones sin guía. Para que? ahora con www vas donde quieres.



La isleta del Moro. En mi vida había visto tantas cucarachas!!! Allí adquieren la dimensión de plaga bíblíca, o más si cabe. Flipé, fliparon, flipamos. Vi un niño de unos 3 años que, al lado de una alcantarilla, desapareció en el tiempo que parpadeé. Miedito. No vuelvo hasta que inventen un insecticida eficaz...





Por la noche hicimos barbacoas en plan gay, es decir, sólo tíos, porque no había tías en 20 kilómetros a la redonda, porque ya estamos mayores, o porque tenemos el pescao vendido y nuestras respectivas nos mandaron "bien servidos" y lo que es el rastreo de especímenes, ya no es lo nuestro. Además donde haya unos buenos amigos y una barbacoa, que se quite lo demás, buceo incluido.






"Yo he visto cosas que vosotros jamas creeríais"




El Penúltimo día bajamos al"El Vapor", que todo el mundo que bucee en este país, lo conoce al menos de oídas. Chulo. Volvimos a escuchar lo de "hace fresquito, abrigaros" pero los mandamos a tomar por culo por lo bajinis mientras sonreíamos sin hacer caso. Rubio con su bañador olímpico, no ponía cara de nada. Simplemente no acertaba a comprender el mensaje. 












Bajamos hasta los 36-40 metros, no está mal. Corriente? si un poco, aunque a los "Dive-master-del-universo", les pareció mas fuerte de lo habitual. Un poco mas y se suspende... por Dios..

Todo hierros. No es el SS Thistlegorm, pero no está mal. Además es de aquí. ¡¡¡Seamos chovinistas por una vez!!!!